挤班族是指那些靠乘坐拥挤的交通工具上下班，并且上下班所花时间过多的上班族。有网友表示每次上下班高峰坐城铁，觉得自己就像一张“人肉饼”，以此来抱怨现今都市糟糕的交通状况。即便买了车的挤班族也不过是由“人挤人”演变成了“车挤车”。

 挤班族-背景

英国《经济学人》援引某家咨询公司的一项调查显示，中国的上班族每天在上班路上(从家到单位单程)花费的时间领先全球，每天平均有42分钟用在上班的路上，那么双程应该是84分钟。表单中最后一名是加拿大，22分钟。

挤班族-描述

北京地铁

苹果园总站：车门一开，座位一分钟搞定，一秒钟前还空着呢，眨眼你就发现除了自己，别人都有座儿了。不想等下趟车、着急走的，赶紧在门边、车厢中间儿占好位置。

八宝山站：车一停，门开了，可开的却是另外一侧的门。上一站最后上车的，这时候就成为最里面的人了，任门口风起云涌，他已经岿然不动了。

玉泉路站：黑云压城!奇迹开始出现：看上去明明已经塞满了的车厢，10几秒的功夫就把门外的上班族们塞到了肚子里。整个车厢的空气明显污浊，温度开始上升，血压高的、没练过缩骨功的，建议从这里下车。

五棵松站：这个站台的保安，是最对得起工资的。除了不停地喊着让你抓紧、往里挤外，还不时用手往里推。我曾经在这站把包里的一支钢笔挤弯了。

军事博物馆站：黎明前的黑暗!屏住呼吸!

[2]木樨地站：曙光在前面!在这站想下车的，和“生孩子”有一拼。

南礼士路站：时间凝固了。没人在这里上车，没人在这里下车，没人在这里说话，没人在这里大口喘气。

重庆公交

“Tina”：我买了一个面包挤418，下车面包就成了一张纸!

“灰太狼”：610才挤!有一次，我被3个MM和1个男士挤得双脚离地。

“又一年清秋”：为了不再坐818，本小姐决定下月换工作了，太挤了。

“Tu.26”：想起一个经典的售票员语言——同志们收腹，再上两个!

“开心好男人”：368路车少人多。当车开到鹅公岩大桥时，368路才恢复中速行驶，再看看车上的乘客，惨呀!胖子被挤成瘦子，瘦子被挤成相片!都这样了，售票员还在叫大家往后面走!

“游冥浪骸”：开始坐149也挤死个人。最经典的一次是有个女的喊司机把空调关了，说她冷得很，结果旁边站着的男子给她说，你来站让我坐嘛，我遭挤得热死了!

“多情剑客”：还是两路的公交车最挤!我以前在加州转车，好吓人哦!有天下午看到一辆610从红旗河沟开过来，挤车的阵仗比打仗还牛，一两百人冲就过去了，差点把我心脏病都吓出来了!

“半玄乐”：这算啥子哦!我有一次坐117，好不容易从前门挤了上去，结果又从后门挤了下来……售票员都经常被挤下车。

“纯属误会”：每天早上挤149都接近崩溃!全是肉贴肉，手放哪点都不对，还容易被当成“咸猪手”。为表清白，我只能双手交叉放置胸前，手拿文件，活似一座“奥斯卡”。

挤班族-原因

城市资源分配的不均

陈志武先生曾分析过中国社会的一种状况：从上到下的权力结构决定从富到贫的经济机会，一个地方的权力大和小，最后决定那个地方的人收入机会更好还是不好。他列了一个表，把各个地区做一个区分，北京是国家的首都，所以在2002年的时候北京GDP是最高的，仅次于上海;而省会城市又是每一个省最集中的地方;接下来是地区市;然后是县，县的人均GDP平均是5674，收入结构跟权力结构是完全匹配。最好的医院、学校、公司都在北京，那怎么能阻止其他省份的人来北京呢?

城市格局

很多年以前，梁思成、陈占祥共同提出了建设北京新城的建议，反对“摊大饼”。但是，“梁陈方案”未能得到认同。如今的北京，已经形成一个从中心区向外部扩张的格局，此乃“摊大饼”。中国目前一些大型城市的扩张模式主要采取的也是“摊大饼”的方式，即从城市中心向外不断扩延。如果城市外延无限制扩大，就会造成如城市人口拥挤、交通堵塞、环境污染等“城市病”。好在，《北京城市总体规划(2004年～2020年)》修编工作受到有关方面的首肯。

城市规划滞后

“摊大饼”式的城市结构所带来的是规划滞后于变化、建设滞后于需求、管理滞后于发展。

心中的理想

中国老百姓的理想就是在大城市拥有一间属于自己的房子，为此，再苦、在挤也不怕，只要心中有个坚定的信念，一切困难抛之脑后。

挤班族-调查列表

中国42

印度39

比利时37

德国33

墨西哥31

法国31

英国30

南非28

荷兰28

澳大利亚27

西班牙26

美国23

加拿大22