北京轨道交通燕房线-简介

北京轨道交通燕房线，是房山线的西延工程，总投资88.4亿元的燕房线。2010年12月开始前期工作，计划明年9月开工建设，工期约3年，2013年底建成试通车。

最近，北京轨道交通燕房线规划方案经北京市规划委组织相关单 位和专家进行论证，并报市政府同意，市规划委已原则同意北京市轨道交通燕房线工程规划方案 并获批复。

燕房线自燕化产业区南端起，沿燕房路向东南方向走行，入房山线西延终点站;支线起自周口店地区，至京周路接入主线。燕房线全线以高架线为主，线路总长约21.4公里， 其中主线长约15.2公里，支线长约6.2公里，新建车站共设包括燕化站在内的12座车站，车辆 段1座。轨道交通燕房线工程将房山新城燕房、良乡两大核心组团与市中心区进行衔接，切实 改善燕房地区外部交通环境问题，加快推进北京石化新材料科技产业基地建设。

石化新材料基地坚持每周召开一次例会，认真研究石化新材料基地推进过程中的各项工作。据 悉，石化新材料基地基础设施建设稳步推进，千余套“厂中村”拆迁安置房及配套建设人防工程 和社区管理用房已完成建设;文图两馆、综合体育馆等配套设施建设、燕房路商业街金融楼和商 务楼已完成主体工程;燕房东北环线项目初设方案已通过评审，基地核心区东区两个街区的土地 一级开发项目已获得可研批复，核心区东区B5、B7街区项目交通影响评价报告已正式获批。 基地各项基础设施的不断推进，为基地项目落地及各项工作开展创造了有力条件。

批复的燕房线规划路由呈“Y”型结构，主线起点燕化产业基地南端燕化站，沿燕房路、京周 路、大件路至房山线西延终点站车辆段站。支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路接入主线 。燕房线全长约21.4km，其中主线15.2km，支线6.2km。共设站12座，在顾册设车辆段一座。

北京轨道交通燕房线-工程概况

燕房线自燕化产业区南端起，沿燕房路向东南方向走行，于燕东路以南设主线起点站燕化站， 于富燕新村门口设洪寺站，过北关环岛后，至柳林街以北设老城区北站;随后线路向东折向京周 路，于饶乐府附近设饶乐府站;出站后，线路沿京周路向东，于顾八路以东设顾八路站，跨越大 石 河后，于大窦路以东设星城站，紫十路以西设阎村站;之后线路向北转，于大件路以南 设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延终点站 车辆段站。

燕房线支线起自周口店地区，由周口店镇政府门口设支线起点站周口 店镇站，随后线路 沿兴房大街向东北方向走行;至马刨泉河前设站顾册站，线路绕行南关立交后，至城关南路 以北设老城区站;出站后，线路向东拐入京周路，并接入主线饶乐府站。

燕房线线路全长约21.2km，其中主线长15.2km，支线长6km;全线高架线段约20.8km，地面段 约 0.4km，其中地面线位于车辆段站东侧折返线;沿线共设12座车站，均为高架车站，平均 站 间距1.78km。

本工程为轨道交通项目，单线，电力牵引，设计速度目标值为100km/h。新设牵引降压混合变电所14座。工程用地共1326 亩。永久征地面积为55.6万㎡，临时占地面积为 20.7万㎡。

本工程总投资约88.4亿元，本项目于2010年12月开始前期工作，计划2011年9月全面开工， 2013年底建成试通车，工程建设总工期约3年。

北京轨道交通燕房线-工程范围

序号 分段名称 起讫里程 线路长度(km)

一 主线长 AK0+000~AK15+210 15. 2

二 支线长 ZAK0+000~ZAK5+050 &n bsp;6

合计 & nbsp; &n bsp; 21.2

北京轨道交通燕房线-工作程序

在调查工程沿线生态环境质量现状的基础上，通过工程分析，识别污染因子和环境影响要素， 通过预测、分析确定项目建设对周围环境的影响范围和程度，论证项目实施的环境 可行性，并对工程选线和选址的合理性、工程设计中提出的环保措施的可行性做出评价，提 出减缓和防治污染的具体措施及建议，为工程设计、环保决策提供科学依据。

北京轨道交通燕房线-主要环境影响

1、生态环境影响：生态环境影响主要发生在施工期，主要表现为土地占用、工程 挖填、弃土以及工程拆迁等方面;另外工程建设还将对沿线河流、沟渠和文物保护单位等产 生一定影响。运营期对生态环境的影响主要表现为路基工程可能造成生物廊道阻断、局部地段阻 隔地表水流态、局部改变自然景观、诱发环境污染、加重环境负荷等。

2、声环境影响：本工程施工噪声源主要包括施工机械噪声、车辆运输噪声两类;建成 运营后，对环境产生影响的主要噪声源是列车运行噪声。

3、振动环境影响：本工程施工期振动主要来源于各种施工机械、重型运输车辆和桩基施工产 生的振动;建成运营后，对环境产生影响的主要振动源是列车运行产生的振动。

4、水环境影响：施工期产生的污水主要有施工营地生活污水、运输车辆检修产生的含油 污水、桥梁桩基施工产生的泥浆水;运营期排放的污水主要为各车站的生活污水。

5、电磁环境影响：电力机车运行时因受电弓与接触网瞬间离线，或在整备作业时因升降受电 弓而造成火花放电，都会产生高频电磁辐射;高架桥、通过列车车体对附近居民电视收视也会产 生一定的电磁干扰。

6、大气环境影响：施工活动过程中，土石方挖运中的粉尘，车辆行驶中的扬尘，各类施工机 械所排放的尾气以及各种燃烧烟尘等。

北京轨道交通燕房线-规划线路

依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划方案》，燕房线共设车站12座，分别是 ：

1、燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。

2、洪寺站：规划位置于燕房路 路中，规划十六号路以北。

3、老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。

4、饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、京周路南侧的绿化带中。

5、 顾八路站：规划位置于顾八路以东，京周路南侧绿化带中。

6、星城站：规划位置于京周路 路北，大窦路以东。

7、阎村站：规划位置于京周路路北，紫十路以西。

8、大紫草坞 站：规划位置于规划道路以东，大件路以南的地块中。

9、车辆段站：规 划位置于六环路以东，大件路以北，京石高速公路以西的地块中。

10、周口店镇站(支线) ：规划位置于兴房大街路中，周口店镇ZF门前。

11、顾册站(支线)：规划位置于兴房大街 路中，马刨泉以南。

12、老城区站(支线)：规划位置于城关中心区南部，兴房大街路中， 城关南路以北。