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 小飞机恐惧症，在大多数中国人眼中，“小飞机”意味着“不安全”，机型越大越新才靠谱。以至于部分人出行时非大飞机不坐，非新飞机不坐，某些航空公司的飞机坚决不坐。对小飞机的恐惧，成为一种更强烈的普遍心态。随着一些小飞机空难的发生很多乘客宁可转机绝，不再坐小飞机。

 小飞机

小飞机即是支线飞机，是指座位数在50座到110座左右，飞行距离在600公里至1200公里的小型客机。这些支线飞机多用于短距离、小城市之间的非主航线运行也被称为支线航空。伊春空难这架ERJ190是巴西航空工业公司研发的新一代喷气客机，它最大的特点是在控制系统中采用了在大型商用飞机和先进军用飞机中应用的电传操纵技术。恐惧原因[回目录][编辑本段]印象停留在旧时代

人们患有“小飞机恐惧症”原因很简单，除了乘客对飞机安全性的无知及对科学技术的不信任外，与小飞机给大家留下的印象也有关。

中国民航总局企业管理研究基地首席研究员、加拿大航空公司战略规划主管邱连中在曾分析“小飞机恐惧症”的“病源”：“20世纪90年代以前，涡轮螺旋桨式的支线飞机在区域航空市场占统治地位。这种飞机的飞行高度较低，受天气影响较大，乘客能感觉到飞机的稳定性差，振动和噪音比较大。事实上，如今支线飞机已经进入喷气式时代。在国内执行飞行任务的支线飞机，如加拿大的CRJ系列飞机、巴西ERJ飞机都是喷气式飞机。这类飞机飞行高度已经接近喷气式干线飞机，性能得到了很大改良。由于中国人乘坐支线飞机的机会较少，许多人对小飞机的印象还停留在‘螺旋桨时代’”

舒适度

小型的支线客机在乘坐时的舒适度或许成为人们恐小的另一个原因。众所周知，支线小飞机的确是空中颠簸较大，但这并非与飞机的翼展大小有关。因为与干线大型客机在一万余米的平流层的巡航高度不同，支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层。这一区域的气流波动多，飞机受气候干扰比较大，所以支线飞机在气流中颠簸比较厉害，乘坐的舒适性会下降，这势必会给人一种不安全的错觉，但这仅是舒适性的下降跟安全性没有什么关联。

安全性

包头“11·21”空难中坠毁的机型是庞巴迪CRJ-200。支线客机通常是指100座以下的小型客机，一般设计座位为50至100座，飞行距离在600公里至1200公里，主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。支线航空是航空运输业的一个重要的组成部分，它分流了主线飞机因成本过高而放弃的短距离飞行。加拿大庞巴迪宇航公司和巴西航空工业集团是全球支线飞机主要制造商。庞巴迪总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔，是国际性交通运输设备制造商，主要生产支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高铁列车等轨道交通设备。

巴西航空工业集团则是世界第三大商用飞机制造商。其生产的CRJ系列和ERJ系列支线飞机都保持着优秀的安全飞行记录。资料称CRJ系列飞机有着非常良好的飞行安全记录，加拿大航空从上个世纪90年代中期便开始使用该系列飞机，至今只在2004年发生过一起包头11·21空难(人为导致)，而中国伊春空难的这架ERJ-190型飞机则是全球首架机毁人亡的该型号支线飞机。

指对小事情过度担忧、害怕，缺乏勇气和决心。

小飞机恐惧症是由“小飞机”和“恐惧症”两个词语组成的成语。小飞机在这里代表小事情，恐惧症则表示害怕或担心的心理状态。这个成语形象地描述了一个人对于小事情过度担忧、害怕，缺乏勇气和决心的心态。

小飞机恐惧症多用于形容一个人在面对小事情时过于担心、害怕，缺乏勇气和决心的情况。可以用来形容一个人在做决策或面对挑战时过于犹豫不决，没有勇气去尝试。

小飞机恐惧症这个成语的起源并没有特定的故事，它是近年来由人们根据实际生活中的现象创造出来的一个形象化的表达方式。

小飞机恐惧症是一个由名词和名词组成的成语，具有形象化的意义。

1. 他总是对小事情过于担心，真是个小飞机恐惧症。2. 她因为害怕失败而一直犹豫不决，真是个小飞机恐惧症。

可以通过将小飞机和恐惧症两个词语进行关联，想象一个害怕小飞机的人，从而记忆这个成语的含义。

可以通过学习其他与恐惧、勇气、决心相关的成语，例如“胆小如鼠”、“胆大包天”等，来拓展对于这类成语的理解和运用。举例不同年龄层学生对这个词语的造句:1. 小学生:我有小飞机恐惧症，害怕坐过山车。2. 初中生:他因为小飞机恐惧症，不敢参加班级的户外拓展活动。3. 高中生:我想克服小飞机恐惧症，勇敢地去尝试新的挑战。4. 大学生:她虽然有小飞机恐惧症，但她通过努力克服，获得了很多成功。希望以上学习指南能对你的学习有所帮助！如果还有其他问题，欢迎继续提问。